W dniu drugiego lipca miało miejsce przekazanie placu budowy przy modernizacji linii kolejowej  nr 351 na odcinku Choszczno – Słonice. Na stacji Stary Klukom rozebrano ładownię, która dawniej służyła załadunkom buraków cukrowych oraz wyładunkom wysłodków. W miejscu rozebranej ładowni będzie zbudowany nowy peron dla obsługi podróżnych przy torze nr 2. Zmieni się także lokalizacja peronu przy torze nr 1, który będzie przesunięty bliżej przejazdu kolejowego aby ułatwić podróżnym bezkolizyjny dostęp do infrastruktury pasażerskiej. Obok przejazdu kolejowo-drogowego trwa rozbiórka koszarki aby poprawić kąty widzialności użytkownikom drogi. Czytaj dalej Pierwsze prace na szlaku kolejowym Choszczno – Słonice już rozpoczęte →

W związku z remontem budynku dworca kolejowego w Choszcznie, który rozpoczął się od 01 czerwca 2019 roku zgromadzone w jego pomieszczeniach kolejowe eksponaty zostały przeniesione do dwóch pomieszczeń magazynowych. Część eksponatów złożona została w magazynie udostępnionym przez Burmistrza naszego miasta i gminy. Eksponaty narażone na zawilgocenie zostały złożone w magazynie ZOZ Choszczno. To trudny okres dla ekspozycji, która musi przetrwać remont a później liczymy na otrzymanie pomieszczenia na ich ekspozycję stałą. Czytaj dalej Eksponaty ChSMK złożone w magazynach →

W dniu 18 czerwca 2019 roku została podpisana umowa przez PKP PLK na modernizację odcinka linii kolejowej od Słonic do Choszczna. Wykonawcą tych robót jest firma COLAS Rail. Modernizacja linii rozpocznie się już w lipcu i potrwa do końca 2020 roku. Obecnie do Choszczna przywożone jest już kruszywo potrzebne do wykonania prac remontowych. Na dzień dzisiejszy przyjechało już cztery składy pociągów z kruszywem ze stacji Kamieniec Ząbkowicki, które wyładowywane i składowane jest na placu ładunkowym za magazynem towarowym. Jeden skład pociągu przywozi średnio ponad 3000 ton kamienia potrzebnego na inwestycję. Odcinek torów, który zostanie zmodernizowany to 23 km. Czytaj dalej Będzie modernizacja linii kolejowej Choszczno – Słonice →

Piła to bardzo duży i ważny węzeł kolejowy, z którego pasażerowie mogą pojechać pociągiem w sześciu kierunkach. Pierwsza to dwutorowa linia nr 18 Kutno – Piła Główna otwarta 27 lipca 1851 roku, zelektryfikowana od 01 grudnia 1989 roku. Druga dwutorowa niezelektryfikowana linia nr 203 Tczew – Kostrzyn otwarta na odcinku Krzyż – Piła Główna 27 lipca 1851 roku i dalej jednotorowa do Chojnic otwarta na odcinku Piła-Złotów 16 stycznia 1871 roku a dalej do Chojnic otwarta 15 listopada 1871 roku. Trzecia dwutorowa linia na odcinku do Dziembówka nr 354 Poznań Główny POD-Piła Główna otwarta 15 maja 1879 roku, zelektryfikowana od 21 listopada 1990 r. Czwarta jednotorowa linia nr 405 Piła Główna-Ustka otwarta 15 maja 1879 roku do Szczecinka, zelektryfikowana 30 grudnia 1989 roku. Piąta jednotorowa niezelektryfikowana linia nr 403 Piła Północ –Ulikowo otwarta na odcinku do Wałcza 01 listopada 1881 roku, na odcinku Wałcz- Kalisz Pomorski otwarta 01 września 1888 roku. Czytaj dalej Stacja kolejowa Piła Główna →

Jankowo Pomorskie to stacja położona w km-130,447 na dwutorowej linii kolejowej nr 210 Chojnice – Runowo Pomorskie otwarta 01 grudnia 1877 roku. Cała linia kolejowa do dnia dzisiejszego nie jest jeszcze zelektryfikowana. To stacja gdzie odbywają się załadunki i wyładunki transportów wojskowych jadących na poligon drawski. Nadal są tu mechaniczne urządzenia sterowania ruchem kolejowym do obsługi ruchu pociągów jak semafory kształtowe, kształtowe tarcze manewrowe. Nastawianie semaforów, tarcz oraz przekładanie rozjazdów odbywa się za pomocą stalowych drutów czyli pędni umieszczonych w kanałach, które przekładane są mechanicznymi dźwigniami sygnałowymi lub zwrotnicowymi przez dyżurnego ruchu. Czytaj dalej Stacja Jankowo Pomorskie →

Do stacji Choszczno w dniu 29.05.2019 roku na tor nr 6 wjechał skład pociągu przyprowadzony lokomotywą 182 035-6 z kruszywem służącym do utwardzania i naprawy dróg w naszym powiecie. Przewoźnikiem tego ładunku była kolejowa spółka RAIL POLSKA. Wagony na tory ogólne pod wyładunek dla odbiorcy przesyłki zostały podstawione przez przewoźnika spalinową lokomotywą SM42-2087 w dniu 30 maja. Przestawianie wagonów z toru przyjazdowego na tory wyładunkowe to szereg czynności, które należy wykonać potocznie zwane manewrami. Czytaj dalej Manewry z wagonami w Choszcznie pod wyładunek →

Złocieniec to stacja leżąca na niezelektryfikowanej do tej pory dwutorowej linii kolejowej nr 210 Chojnice-Runowo Pomorskie położona w km- 113,787 oddana do eksploatacji 01 grudnia 1877 roku. To ostatnie dni gdzie możemy zobaczyć jeszcze i podziwiać dziesięciometrowej wysokości kształtowe semafory oraz kształtowe tarcze manewrowe służące dawniej do obsługi ruchu pociągów. Obecnie trwa tu modernizacja linii kolejowej i urządzenia mechaniczne zostały już zastąpione semaforami świetlnymi oddanymi do eksploatacji. Na zawsze zginą z krajobrazu stacji semafory kształtowe, tarcze manewrowe, które nadawały tej stacji obraz prawdziwej kolei. Wchodzące nowe urządzenia na pewno poprawią bezpieczeństwo oraz obsługę tej stacji ale to już nie to samo co dawniej. Należy dodać, że stacja była dawniej stacją węzłową dlatego, że przecina ją jednotorowa linia kolejowa nr 410 obecnie Grotniki Drawskie- Choszczno leżąca w km-65,341 a dawniej Grzmiąca-Kostrzyn oddana do eksploatacji na odcinku Wierzchowo Pomorskie- Złocieniec 01 maja 1900 roku. Czytaj dalej Stacja kolejowa Złocieniec →

Po przesłanym piśmie w 2018 roku przez Burmistrza Choszczna do Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie dotyczącym zagrożenia przez drzewa topole rosnące na stacji Choszczno zarówno dla mienia kolejowego, ludzi i wieży ciśnień doszło do ich wycinki. Wydanie zgody i załatwienie wszystkich formalności zajęło trochę czasu dla PKP PLK ze Szczecina, która wykonanie usługi wycinki drzew zleciła prywatnej firmie TOPOL posiadającej do tego celu stosowny sprzęt i ludzi. Czytaj dalej Nareszcie wieża ciśnień w Choszcznie odsłonięta →

W sieciowym rozkładzie jazdy z 1947 roku z Choszczna do Połczyna Zdroju kursowały tylko dwie pary pociągów. Liczba pociągów systematycznie była zwiększana i w 1963 roku były już trzy pary pociągów a w latach 1975 zwiększono ich do czterech par w dobie i tak pozostało do połowy lat 90 tych. Pociągi pasażerskie z Choszczna w kierunku Drawna przeważnie odjeżdżały z toru trzeciego przy peronie Ia oraz z toru nr 4 przy peronie nr II. Po wymianie w Choszcznie mechanicznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na urządzenia przekaźnikowe  w  latach 1986/87 pociągi pasażerskie można było wyprawiać i przyjmować już na  tory nr od  1 do 4. Czytaj dalej Mała historia linii nr 410 Choszczno – Połczyn Zdrój →

Nadal trwają prace budowlane przy modernizacji i przebudowie peronu trzeciego na stacji kolejowej Szczecin Główny. Trudności te potrwają jeszcze dosyć długo pomimo bardzo zaawansowanych prac. Utrudnienia związane są nie tylko z modernizacją peronu trzeciego ale i remontem kładki przejście dla pieszych prowadzącej od ulicy Kolumba na perony na stacji i dalej do ulicy Czarneckiego. Stara kładka jest czyszczona, podłoże malowane farbami zabezpieczającymi przed korozją, cała będzie zadaszona i oszklona z windami prowadzącymi na wszystkie cztery perony. Czytaj dalej Przebudowa peronu nr 3 w Szczecinie →