Stacja Kalisz Pomorski to węzeł kolejowy gdzie krzyżują się dwie linie kolejowe. Jedna czynna nr 403 Piła Północ- Ulikowo a druga na razie z zawieszonym ruchem linia nr 410 Grotniki Drawskie – Choszczno. Od marca 2019 roku rozpocznie się remont linii  nr 410 na odcinku Złocieniec- Drawno tylko dla celów  wojskowych. Szkoda, że nie ma mowy o  przystosowaniu tej linii podczas prac remontowych do przewozów pasażerskich. Remont tej linii potrwa prawie 8 lat do 2027 roku. Świetność stacji w Kaliszu Pomorskim przeminęła i niewiele pozostało ale warto zachować to co można jeszcze uratować jak wieża ciśnień czy obiekt dawnej parowozowni. Czytaj dalej Stacja Kalisz Pomorski, urządzenia i budowle. →

Mirosławiec to miasto i gmina licząca ponad 6 tysięcy mieszkańców przez, którą przechodzi trasa linii kolejowej nr 410 Grotniki Drawskie – Choszczno. Miasto i gmina została pozbawiona tych połączeń kolejowych w 1996 roku. Pomimo wielu starań społeczników z Mirosławca i Choszczna w imieniu mieszkańców w rewitalizacji zamkniętej od ponad 22 lat linii kolejowej i przywrócenia utraconych pasażerskich połączeń kolejowych na odcinku Złocieniec – Choszczno władze na ich apele są obojętne. W przyszłym roku 2019 od pierwszego marca rozpocznie się remont tej linii dla potrzeb wojskowych, który ma zostać ukończony do 2027 roku. Nasze organizacje społeczne mają nadzieję, że władze samorządowe zmienią po wyborach swoje zdanie i zaczną nas wspierać w przywróceniu połączeń pasażerskich dla mieszkańców tych gmin. Czytaj dalej Stacja Mirosławiec z torem szlakowym. →

W sobotę 07 lipca na dworcu kolejowym letnim w Poznaniu można było podziwiać parowóz Ol49-69 z wolsztyńskiej parowozowni, który prowadził wagony na Festiwal Blues Express w relacji Poznań – Zakrzewo. Po raz pierwszy pociąg ten ma zmienioną trasę z powodu remontu linii kolejowej Poznań – Piła i jedzie przez Krzyż Wlkp., Trzciankę i dalej do Zakrzewa. Jest to już XXVI festiwal muzyki bluesowej jaki odbywa się na torach, peronach i dworcach kolejowych. Czytaj dalej Blues Express w Poznaniu →

Prace budowlane jeszcze trwają ale zachodzące zmiany na lepsze można zauważyć niemal codziennie. Na ukończeniu jest budowa toru nr jeden, który dawniej był zakończony kozłem oporowym a po przebudowie stacja zyska możliwość wjazdów i wyjazdów pociągów z tego toru w obu kierunkach. Trwa budowa nowej wiaty peronowej, która została wydłużona prawie na całej długości peronu gdzie poprzednia wiata nie dochodziła nawet do starej kładki. Czytaj dalej Przebieg prac modernizacyjnych peronu nr 2 w Szczecinie →

Choszczeńska wieża ciśnień jest zabytkiem liczącym sobie ponad 120 lat. Jeszcze nie tak dawno bo w latach 90-tych minionego stulecia była użytkowana i służyła do naboru wody przez parowozy z naszej parowozowni. Ujęcie wody do wieży ciśnień pobierane było z jeziora Klukom przy ulicy obecnie Kolejowej i za pomocą pomp pompowane do zbiornika znajdującego się w górnej części wieży. Na stacji w Choszcznie znajdowało się 5 żurawi wodnych, trzy ustawione były na początku każdego peronu. Jeden żuraw wodny ustawiony był przy torze nr 1 obok peronu nr I a drugi pomiędzy torem nr 2 i 4 przy peronie II w kierunku wyjazdu do stacji Ziemomyśl, 3 żuraw wodny ustawiony był w końcu peronu II wyjazd w kierunku stacji Stary Klukom. Czytaj dalej Wieża ciśnień i urządzenia w Choszcznie →

Stacja  Szczecin Podjuchy jest stacją pasażersko- towarową położoną  w km- 348,178  dwutorowej linii kolejowej nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny. Stacja kolejowa  jest węzłem kolejowym ponieważ w km- 6,436 łączy się z jednotorową linią kolejową nr 428 Szczecin Dąbie SDB – Szczecin Podjuchy. Na szlaku Szczecin Podjuchy – Szczecin Port Centralny SPA linia kolejowa  jest jednotorowa ze względu na zniszczony most na rzece Regalica ramię Odry Wschodniej podczas II wojny światowej, który do tej pory nie został odbudowany. Czytaj dalej Stacja kolejowa Szczecin Podjuchy →

W miesiącu marcu 2018 roku na stacji Choszczno przeprowadzono remont jednego z dwóch torów ogólnych  na, których mogą odbywać się wyładunki wagonów towarowych. Ze względu na zły stan toru oraz  spróchniałe podkłady i zapadnięcie się torowiska od ponad 15 lat tor obok magazynu towarowego na ładowni w Choszcznie częściowo  był wyłączony z eksploatacji. Do tej pory wyładunki wagonów odbywały się na jednym torze oraz częściowo na drugim. Podstawianie wagonów było bardzo utrudnione ze względu na krótki front ładunkowy. Czytaj dalej Remont toru ogólnego w Choszcznie →

Trwają prace modernizacyjne peronu nr dwa na stacji kolejowej w Szczecinie Głównym mające na celu poprawienie stanu technicznego infrastruktury kolejowej do obsługi podróżnych. Wykonywane prace na dworcu w Szczecinie to duże wyzwanie nie tylko dla inwestora, ale i dla wykonawcy robót bowiem prace prowadzone są przy nieprzerwanym ruchu pociągów. Po przebudowie peronu nr dwa całkowicie wyeliminowana zostanie bariera dla osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się po stacji. Czytaj dalej Modernizacja peronu nr 2 na stacji Szczecin Gł. →

Budynek dworca kolejowego Wrocław Świebodzki to jeden z trzech najstarszych dworców miasta Wrocławia z zachowaną do dnia dzisiejszego kompletną infrastrukturą pasażerską położony w samym centrum miasta przy placu Orląt Lwowskich. Obiekt ten nie pełni już swojej funkcji bowiem został wyłączony z eksploatacji w 1991 roku i jest obiektem zabytkowym pod ochroną prawa. Znajduje się tu typowo czołowy układ torowy rzadko spotykany w naszym kraju garage door repair service. Czytaj dalej Dworzec Wrocław Świebodzki →