Wronki to miasto leżące w województwie wielkopolskim liczące około 12 tysięcy mieszkańców. Do rozwoju tego miasta przyczyniło się wybudowanie i uruchomienie linii kolejowej w 1848 roku, która połączyła Poznań ze Szczecinem. Do najbardziej ciekawych obiektów pod względem architektury można zaliczyć budynek dworca kolejowego, magazyn ekspedycji towarowej połączony z zapleczem do przechowywania środków transportowych dawniej parowozów a obecnie lokomotyw i drezyn spalinowych, budynek nastawni wykonawczej SKP, wieżę ciśnień oraz ciekawe trzy stare hydranty wodne. Czytaj dalej Stacja kolejowa Wronki. →

Stacja kolejowa Suliszewo Choszczeńskie leży na 97 km na zamkniętej linii kolejowej nr 410 pomiędzy Choszcznem a Drawnem.  Do lutego 1945 roku  służyła kolejarzom niemieckim  jako mijanka dla pociągów. Stacja wyposażona była w mechaniczne urządzenia do obsługi ruchu pociągów. Był jeden tor główny i dwa tory główne dodatkowe z dwoma krawędziami peronowymi, jeden tor za i wyładunkowy z rampą czołowo-boczną, dwa semafory wjazdowe, cztery semafory wyjazdowe, dwie tarcze ostrzegawcze do semaforów wjazdowych oraz pięć rozjazdów. Budynek stacyjny jest obiektem parterowym podpiwniczonym z dużą powierzchnią strychową zbudowany w drugiej połowie XIX wieku z pięknie wypalonej cegły i pokryty dachówką. Czytaj dalej Stacja kolejowa Suliszewo Choszczeńskie →

Budynek dworca Kostrzyn od strony głównego wejścia swoim wyglądem tworzy skrzydła pod rozwartym kątem. Należy do jednych z najciekawszych dworców rzadko spotykanych bo jest to dworzec dwupoziomowy. Na dolnym poziomie zatrzymują się pociągi linii nr 273 Szczecin Główny – Wrocław Główny (nazywany linią Nadodrzańską). Do górnego poziomu peronów dochodzi linia nr 203 Tczew – Kostrzyn oraz granica Państwa – Berlin.  Czytaj dalej Dworzec i stacja kolejowa Kostrzyn →

Stacja kolejowa w Drawnie położona jest na linii nr 410 szlaku Choszczno – Kalisz Pomorski. Budowniczowie tej kolejowej linii wykorzystali ukształtowanie terenu oraz malowniczość krajobrazu, którą podróżujący pasażerowie mogli podziwiać podczas jazdy. Linia kolejowa na pewnym odcinku swojej trasy przebiega obok jeziora Dubie oraz częściowo wzdłuż Drawieńskiego Parku Narodowego a następnie przecina rzekę Drawa, po której kajakiem pływał nasz Święty Jan Paweł II Papież. Mieszkańcy Drawna i sąsiednich miejscowości oczekują od rządzących podjęcia stosownych kroków na przywrócenie przejezdności tej linii oraz wznowienie ruchu pociągów. Czytaj dalej Mieszkańcy Drawna pragną powrotu kolei. →

W dniu 06 maja 2016 r odbyły się kolejne jazdy testowe nowego pojazdu diagnostycznego wyprodukowanego w tym roku przez Zakład Pojazdów Szynowych w Stargardzie. Jazdy testowe odbyły się na trasie Stargard – Choszczno – Stargard.”System pomiarowy nowego pojazdu musi zapewnić pomiar geometrii toru i szyny, wideo inspekcję, skaning elementów infrastruktury, pomiar parametrów sieci trakcyjnej, pomiar przyspieszeń na maźnicach (oddziaływanie dynamiczne), pomiar torowych urządzeń oddziaływania pociągu (pomiar elektromagnesów SHP). Czytaj dalej Drezyna pomiarowa w Choszcznie. →

Niezapomniana podróż pociągiem turystycznym prowadzona parowozem Ol49-59 odbyła się 18 kwietnia 2016 roku. Trasa przejazdu tam i z powrotem odbyła się w dwóch etapach. Pierwszy odcinek linią nr 201 na odcinku Kościerzyna – Somonino – Gdynia Główna. Można tu podziwiać przepiękne widoki górzystego ukształtowania terenu i jest mnóstwo zakrętów gdzie parowóz musi pokonać duże wzniesienia. Drugi odcinek trasy prowadził częściowo linią nr 202 i dalej linią 213 na odcinku Gdynia Główna – Reda – Władysławowo – Hel. Trasa przejazdu prowadzi obok portu w Gdyni oraz do najbardziej wysuniętego cyplu naszego kraju. Czytaj dalej Turystyczny pociąg Wieżyca i Foka prowadzony parowozem →

Gmina Rewal za unijne fundusze europejskie potrafiła dokonać remontów obiektów kolejowych i torowiska na stacji Rewal, Trzęsacz i innych. Przebywając na tych stacjach wszystko wygląda tak jak to miało miejsce kiedy powstała kolej wąskotorowa w ubiegłym stuleciu. Miło jest przebywać w takich miejscach gdzie historia ma bardzo duże znaczenie dla mieszkańców takiej gminy. Czytaj dalej Nadmorska kolej wąskotorowa w gminie Rewal →

Niezwykła operacja logistyczna  miała miejsce 31 marca na stacji Słonice. Przy użyciu dwóch specjalistycznych dźwigów doszło do zabrania stojącej na torze kolejowym uszkodzonej w wypadku kolejowym lokomotywy. Wcześniej doszło do rozłączenia pudła lokomotywy od zestawów  kołowych oraz zdemontowania drobnego wyposażenia jak sprzęgi śrubowe, zgarniacze, izolatory, ramiona odbieraków prądu. Czytaj dalej Kolejowo-drogowa operacja logistyczna na stacji Słonice. →

Koncepcja budowy i eksploatacji kolei przeworskiej na Podkarpaciu powstała jeszcze w okresie cesarstwa austro-węgierskiego a staranie o rozpoczęcie budowy kolei zostało zapoczątkowane w 1894 roku. Podstawowym celem funkcjonowania kolei było dostarczanie buraków do cukrowni oraz przewóz z ziemi brzozowskiej płodów rolnych, drewna, żwiru i kamienia. Rozpoczęcie budowy kolei nastąpiło w 1900 roku. W pierwszej kolejności oddano do użytku 44 km linii oraz 6 budynków stacyjnych i mieszkalnych oraz warsztaty w Przeworsku. Czytaj dalej Przeworska Kolejka Wąskotorowa „Pogórzanin” →